所謂的智能交通，就是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。
 

面對這樣一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，如果想要做到信息的實時發(fā)布、監(jiān)控、分析和智能化管理，以確保整個系統(tǒng)的決策、命令能夠穩(wěn)妥迅速的傳達執(zhí)行并反饋，高度集成的可視化終端必不可少。道路監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通的重要組成部分，主要分為城市公路監(jiān)控和高速公路監(jiān)控兩部分。

視頻監(jiān)控的把關(guān)作用

高清探頭緊盯違法

對違法行為的高效整治是智能交通系統(tǒng)的一個重要功能，那么它又是如何來規(guī)范交通秩序的呢? 智能交通系統(tǒng)全部采用高清視頻設(shè)備，其中闖紅燈電子警察采用500萬像素高清攝像機，超速卡口和監(jiān)控采用200萬像素攝像機，這種高清探頭可以抓拍闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向車道行駛、逆行、亂變道、占用公交專用車道、闖單行、超速等各類違法交通行為。此外，高清攝像機還可以實現(xiàn)自動抓拍違法停車、違法調(diào)頭等違法行為。

為“治堵”提供依據(jù)

智能交通系統(tǒng)能夠利用路口過車數(shù)據(jù)，結(jié)合高速公路收費站過車記錄系統(tǒng)，實現(xiàn)對旅游季節(jié)車輛種類、來源、軌跡的全面和精確掌控，從而便于交警部門進行專題深度挖掘和應(yīng)用，規(guī)劃出前瞻性的防堵方案。

大大縮短處警時間

智能交通對于交警而言，就是一個大的“指揮中樞”。據(jù)了解，智能交通系統(tǒng)構(gòu)造了一級接警、兩級指揮、三級應(yīng)用、四級勤務(wù)的指揮調(diào)度和勤務(wù)管理相結(jié)合的交通管理模式，從支隊到大隊再到中隊最后到一線民警，形成了一個扁平的指揮網(wǎng)絡(luò)，讓警情傳遞得更快更廣，能大大縮短處警時間。

視頻監(jiān)控的未來發(fā)展趨勢

智能交通青睞大屏顯示

實際操作中，智能交通系統(tǒng)有兩大特色，即著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)和提高既有交通設(shè)施的運行效率，反應(yīng)到顯示終端，就是要保證信息顯示系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動性、高效性和完整性，而大屏拼接系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)超大尺寸顯示，滿足大量信息的集中顯示需求，還能夠?qū)崿F(xiàn)多窗口顯示，確保將每個監(jiān)控信號納入其中，方便用戶隨時查看。為了確保智能交通系統(tǒng)的價值最大化，大屏幕顯示終端已經(jīng)成為了剛性需求。

大屏顯示在智能交通中的應(yīng)用，不僅是在是在室內(nèi)的監(jiān)控中心換面顯示的端口，遭室外交通信息傳遞中有很大作用。

路面車輛分布不均也是導(dǎo)致交通堵塞的原因之一，司機并不清楚前方路段的交通狀況，若碰上堵車卻沒有退路，只能硬著頭皮“堵上添堵”。那么合理分配車流量，引導(dǎo)駕駛員在駕駛過程中選擇通暢的可行道路，分散車流量這樣不僅可以緩解路面擁堵情況，還可以提高駕駛效率。

交通誘導(dǎo)信息屏也叫可變情報板，是先進的交通信息服務(wù)系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)的一個組成部分，用于發(fā)布實時路況。它的工作原理是，通過實時交通流數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)獲得道路實時流量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)由計算機系統(tǒng)自動處理后，自動發(fā)布到顯示屏上，為交通參與者提供行駛前方相關(guān)道路、路網(wǎng)的交通信息。發(fā)布的信息包括交通狀況(暢通、行駛緩慢、擁堵)、行程時間和緊急事件(交通事故、臨時交通管制和特殊天氣)等內(nèi)容，為交通參與者合理選擇出行路徑直接提供參考，并達到均衡交通流、減少行駛時間損失、提高路網(wǎng)運行效率的目標(biāo)。
 

視頻智能分析自主監(jiān)控提前預(yù)警

從智能分析的主要應(yīng)用來看，有兩個大的發(fā)展方向。其一是以車牌識別、人臉識別為核心代表的智能識別技術(shù)，主要應(yīng)用于電子警察、機楊、海關(guān)。

另一個是以周界防范、人數(shù)統(tǒng)計、自動追蹤、逆行、禁停等規(guī)則為代表的行為分析技術(shù)，主要應(yīng)用于圍墻周界警戒區(qū)、商場、交通、景點流量統(tǒng)計，道路禁停禁放、違章逆行、場景跟蹤等方面。

功能升級，新型電子警察受青睞

電子警察也是目前交通管理部門應(yīng)用較多的系統(tǒng)。這類系統(tǒng)與傳統(tǒng)安防的視頻監(jiān)控有所不同，主要使用照相機或者攝像機，觸發(fā)控制器配合視頻識別系統(tǒng)組成。當(dāng)駕駛員有超速行車、闖紅燈、逆行等違章行為時，電子警察可以將車輛違章圖像抓拍下來，傳輸?shù)浇煌ūO(jiān)控中心，為交警部門提供執(zhí)法依據(jù)。

另外，由于電子警察系統(tǒng)有視頻虛擬線圈檢測功能，可以將控制主機直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機既可用于道路監(jiān)控又可用于電子警察檢測取證。對于一些資金緊張的項目，可以用一套電子警察系統(tǒng)通過人工切換對多個路口進行輪流使用，這樣既可對違章駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的困境。

由于目前監(jiān)控行業(yè)高清及智能化發(fā)展十分迅速，對電子警察的升級起到了極大的促進作用。高清技術(shù)的應(yīng)用，使得采集的圖像在清晰度上有了大幅提升，與原有的“電子警察”監(jiān)控設(shè)備相比，這些高清抓拍攝像頭還實現(xiàn)了360度旋轉(zhuǎn)，監(jiān)控的內(nèi)容也從闖紅燈信號、壓黃線等，擴展到車牌識別、違法停車、闖禁行、違法調(diào)頭、違法變道、違法超車等數(shù)十種，同時還能通過調(diào)拉焦距實現(xiàn)對路面的動態(tài)監(jiān)控，甚至連駕車司機都能看清。鼠標(biāo)“拖拽”著畫面來回移動，周圍幾個方向的狀況一覽無余。

此外，電子警察系統(tǒng)采用智能識別算法與軟件平臺數(shù)據(jù)挖掘相結(jié)合的技術(shù)，保證車牌識別準(zhǔn)確率((含車牌號碼與車牌顏色)、車身顏色識別準(zhǔn)確率的前提下，將大量的車輛關(guān)聯(lián)記錄(高清照片、高清視頻、過車信息、識別結(jié)果)構(gòu)造數(shù)據(jù)庫，并通過軟件平臺的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進行挖掘分析。