在經(jīng)過了近十幾年對(duì)V2V技術(shù)的研究之后，美國汽車安全監(jiān)管部門終于勇敢地向前邁進(jìn)了一步，根據(jù)其日前披露的計(jì)劃得知，未來美國汽車將通過強(qiáng)制安裝無線設(shè)備來提醒駕駛員一些潛在發(fā)生的危險(xiǎn)。

 

 

　　不過根據(jù)NHTSA出具的報(bào)告顯示，V2V技術(shù)所使用的信號(hào)發(fā)送器以及處理軟件價(jià)格不菲，預(yù)計(jì)到2020年時(shí)，每輛汽車上安裝的V2V設(shè)備造價(jià)在$341-$350之間。但如果從側(cè)面來看，V2V技術(shù)通過提供駕駛員一些攝像頭和傳感器無法捕捉到的信息從而避免大量車禍以及人員傷亡的發(fā)生，將車主獲益和成本支出做一下對(duì)比，不難看出這項(xiàng)技術(shù)的性價(jià)比很高。

 

 

　　我們先不妨看看報(bào)告中給出的具體數(shù)字：如果整個(gè)美國境內(nèi)的車輛都安裝了V2V的通訊設(shè)備，那么其中兩個(gè)小功能就能防患于未然。第一個(gè)是在駕駛員沒有足夠時(shí)間左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警；第二個(gè)是如果駕駛員準(zhǔn)備闖紅燈時(shí)，系統(tǒng)同樣會(huì)提出預(yù)警。單憑這兩項(xiàng)功能就可以每年阻止2.5萬-59.2萬起交通事故的發(fā)生，同時(shí)能夠挽救最多1083條生命。

 

 

　　美國交通運(yùn)輸部部長AnthonyFoxx在接受采訪時(shí)表示V2V技術(shù)能夠有效保障乘車人生命安全，因?yàn)橹暗钠嚢踩O(shè)備往往是沖著保護(hù)乘車人在車禍中能夠存活下來而設(shè)計(jì)的，但是現(xiàn)在V2V卻可以幫助駕駛員避免交通事故的發(fā)生，從這里來看，這項(xiàng)技術(shù)在主動(dòng)安全領(lǐng)域是一項(xiàng)很大的突破。

 

 

　　報(bào)告中還包含了一份Foxx準(zhǔn)備在奧巴馬2017年卸任之后提請(qǐng)國會(huì)批準(zhǔn)的決議草案，該草案名為“聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)No.150”，草案中規(guī)定了V2V技術(shù)所需信號(hào)發(fā)送器和信息發(fā)送頻率的最小值。

 

 

　　目前車載的V2V系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)工作方式是將車輛所處位置、行車方向和車速等信息以每秒十次的頻率發(fā)出，如果兩輛車運(yùn)行的軌跡證明有發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)雙方駕駛員提前發(fā)出預(yù)警。

 

 

　　NHTSA表示這項(xiàng)規(guī)定要求新車都必須安裝基本的V2V通信設(shè)備，但并不強(qiáng)制其開啟其他一些特殊的安全功能。而具體能夠?qū)崿F(xiàn)哪些功能，這完全取決于汽車主機(jī)廠的工程技術(shù)能力和他們對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的接受程度。目前有包括福特、通用、本田、現(xiàn)代、戴姆勒、日產(chǎn)、豐田以及大眾在內(nèi)的八家車企通過和政府建立CAMP聯(lián)盟已經(jīng)在V2V技術(shù)領(lǐng)域取得了相應(yīng)的成果，盡管研發(fā)費(fèi)用昂貴，但這項(xiàng)技術(shù)可以有效提高行車安全，因此得到了汽車主機(jī)廠的簇?fù)怼?/div>