物流國企走進騰訊，研討數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景實踐

中國物流與采購聯(lián)合會物流智慧物流分會秘書長、中國物流信息中心主任劉宇航，騰訊智慧交通副總裁謝建家出席現(xiàn)場并發(fā)表講話。騰訊智慧交通負責(zé)人施雪松和騰訊智慧交通副總裁袁希林線上參與研討。

活動現(xiàn)場

本次活動以“場景驅(qū)動數(shù)字化創(chuàng)新”為主題，探索和總結(jié)國有物流企業(yè)的數(shù)字化創(chuàng)新經(jīng)驗及成功方法。

來自國家發(fā)改委綜合運輸研究所、北京交通大學(xué)的產(chǎn)業(yè)專家及五礦龍騰云創(chuàng)、中國外運、中鐵現(xiàn)代物流、中鋁物流、首發(fā)智慧物流、中遠海運、中鐵物總供應(yīng)鏈、國能鐵路裝備、中鐵鐵龍集裝箱物流、中鐵物資集團、外運國際集裝箱、祥龍物流、新華聯(lián)合、民航快遞、中國國際貨運等企業(yè)的數(shù)字化負責(zé)人出席了本次活動。

謝建家 騰訊智慧交通副總裁

騰訊智慧交通副總裁謝建家在致辭中表示，交通物流是社會經(jīng)濟活動中非常關(guān)鍵的部分，也是整個國民經(jīng)濟的大動脈，國家在政策層面一直予以推動。

隨著業(yè)務(wù)高速發(fā)展，原來信息化中一些主流軟件系統(tǒng)已經(jīng)與物流業(yè)務(wù)需求不相適應(yīng)，無法實現(xiàn)快速迭代的訴求，供應(yīng)鏈的韌性、安全和智慧化水平都需要提升。

騰訊作為一家原生的數(shù)字化企業(yè)，在過去20多年的發(fā)展中，除了擁有12億微信、QQ用戶，打造了小程序、公眾號、支付、社交廣告等工具，還在網(wǎng)絡(luò)、軟件、數(shù)字技術(shù)上有相當(dāng)多的積累。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，騰訊的定位就是做“數(shù)字化助手”，做連接器、工具箱和生態(tài)共建者。

他提到，騰訊公司遍布全球的基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點，每時每刻都在為用戶提供快速穩(wěn)定、智能可靠的服務(wù)。

在交通領(lǐng)域，除了云計算，騰訊還有領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、地圖服務(wù)等能力，并且基于這種底層技術(shù)，構(gòu)建了一套完整的“交通OS+實時孿生”雙輪驅(qū)動的數(shù)字底座能力體系，助力企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

劉宇航 中國物流與采購聯(lián)合會智慧物流分會秘書長、中國物流信息中心主任

中國物流與采購聯(lián)合會智慧物流分會秘書長、中國物流信息中心主任劉宇航發(fā)表了講話，他提出在現(xiàn)階段，疫情不確定性、經(jīng)濟緊縮、雙碳、新技術(shù)涌入等多重復(fù)雜背景的影響下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于國有企業(yè)，乃至所有企業(yè)都是一個巨大且復(fù)雜的挑戰(zhàn)，有障礙、有瓶頸，但這是一個必須要面對的長期的過程。

對于物流與供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，他提到，一是企業(yè)必須要回歸到核心價值觀，回歸到企業(yè)經(jīng)營管理底層邏輯去思考和布局；二是要把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為企業(yè)的長期戰(zhàn)略，對轉(zhuǎn)型難度要有充分的預(yù)期，做長期投入、長期戰(zhàn)略準備；三是要強化企業(yè)的基礎(chǔ)的管理體系，要去提升總部管理的專業(yè)化，工作的標準化，運營的精益化；四是要加強數(shù)字化人才的儲備，搭建人才隊伍為企業(yè)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供“智力”保障。

賀興東 國家發(fā)改委綜合運輸研究所咨詢中心副主任

國家發(fā)改委綜合運輸研究所咨詢中心副主任賀興東在現(xiàn)場進行了分享，他指出，數(shù)字化和智慧化對物流行業(yè)的賦能應(yīng)該是全覆蓋、全物流活動、全要素、全環(huán)節(jié)、全鏈條。

第一是全要素的數(shù)智化，包括基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、市場主體等；第二是活動信息化，物流操作、物流活動或者物流運行全環(huán)節(jié)都需要數(shù)字化、智能化、信息化的實現(xiàn)過程；第三是決策智能化，比如車貨匹配、裝載、路程選擇、園區(qū)坪效計算都需要決策；第四是信息的互聯(lián)互通，物流是一個網(wǎng)絡(luò)化的活動，但是要發(fā)揮它的規(guī)模效應(yīng)或者網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)離不開數(shù)字化實現(xiàn)互聯(lián)互通的作用。

王喜富 北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院物流工程系教授、博士生導(dǎo)師、著名物流專家

北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院物流工程系教授、博士生導(dǎo)師、著名物流專家王喜富進行了主題為“智慧物流數(shù)字化發(fā)展方式”的分享，他指出，智慧物流的核心特征就是有人作業(yè)向無人作業(yè)轉(zhuǎn)變。在基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中，無人崗和無人園區(qū)的建設(shè)是重點關(guān)注的。

從運營管理的角度，智慧物流應(yīng)從碎片化信息向系統(tǒng)化信息轉(zhuǎn)變，所有物流環(huán)節(jié)當(dāng)中信息形成閉環(huán)。比如運輸、倉儲、配送都要形成配送最后輔助決策，從經(jīng)驗判斷式向最優(yōu)求解式轉(zhuǎn)變。

田剛 五礦發(fā)展龍騰云創(chuàng)戰(zhàn)略總監(jiān)

五礦發(fā)展龍騰云創(chuàng)戰(zhàn)略總監(jiān)田剛為大家分享了五礦發(fā)展在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的一些實踐與經(jīng)驗。

他提到，五礦現(xiàn)在面臨的窘境越來越凸顯，想要改變現(xiàn)在的窘境，除了通過向上游掌握更加牢固資源安全以外，就是通過更好的運營服務(wù)提升自己的能力。

通過數(shù)字化的手段，大宗商品將過去分散、離散的服務(wù)能力，通過數(shù)字化的手段形成一張網(wǎng)進行集成，提供端到端，提高整個大宗商品供應(yīng)鏈運營效率，進而降低運營成本。

吳朋陽 騰訊研究院智慧產(chǎn)業(yè)研究中心主任

騰訊研究院智慧產(chǎn)業(yè)研究中心主任吳朋陽在分享中表示，數(shù)實融合已經(jīng)成為國家重大戰(zhàn)略，數(shù)實融合的推動落實 ，核心在國有企業(yè)、大型企業(yè)的數(shù)字化。而數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是單純技術(shù)問題，而是融合技術(shù)、業(yè)務(wù)和管理的長期、系統(tǒng)工程。

現(xiàn)階段，大部分國有企業(yè)仍處在數(shù)字化轉(zhuǎn)型初級階段，即使做了一些轉(zhuǎn)型的動作，但是目標和實際情況仍然存在差距。

他提到，騰訊的思路是以人為本去實現(xiàn)服務(wù)的切入，并用豐富的技術(shù)和產(chǎn)品沉淀，全方位助力物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)基于云、圖、AI等能力在一些頭部物流客戶中形成了實踐經(jīng)驗。

此外，騰訊打造了國內(nèi)最大規(guī)模的云原生實踐，用三年時間實現(xiàn)自研業(yè)務(wù)全面上云，規(guī)模已經(jīng)突破5000萬核，累計節(jié)省成本超過30億元。騰訊目前也在不斷整合“基礎(chǔ)技術(shù)能力”以及“交通行業(yè)能力”，形成整體方案，服務(wù)于物流企業(yè)的行業(yè)發(fā)展。

為深入了解國有物流企業(yè)在經(jīng)營管理過程中面臨的困難、目標與路徑以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型對上下游供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響及要求，活動現(xiàn)場還展開了以“大型物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑”為主題的對話交流。

數(shù)字經(jīng)濟將成為未來競爭的主戰(zhàn)場，國有企業(yè)作為數(shù)字經(jīng)濟戰(zhàn)場的主力軍，具備海量應(yīng)用場景和大量行業(yè)數(shù)據(jù)沉淀的獨特優(yōu)勢，而騰訊將扮演好數(shù)字化助手角色，發(fā)揮好數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢，助力物流行業(yè)加速數(shù)字化進程。

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