一直以來，違章都是車主的噩夢。一張小小罰單的背后，不僅僅意味著罰款扣分，還意味著處理違章背后高額的時間和人力成本。

 

 

　　按照一般的處理違章流程，車主首先需要帶上違章的通知單和車輛行駛證、駕駛證到轄區的交警大隊打單，然后再去交警隊指定的銀行繳費，算上排隊的時間，用一天時間處理一個罰單的情況非常普遍。就算如今部分交管局已銀行達成了合作，但車主至少還得跑一趟銀行，還是指定銀行。

 

 

　　顯然，這是一個明顯的用戶痛點。對于創業公司來說，通過提供違章查詢、處理服務，綁定車主用戶，涉入頗具含金量的車主用車服務領域，價值不言而喻。于是，PC端平臺、手機端應用等各種查詢處理違章產品一時間紛至沓來。

 

 

　　在上汽車享網與車云網聯合舉辦的車創享一期項目爭選活動中，一個名為956122全國駕駛員服務平臺（下簡稱956122平臺）的項目，就致力于以為駕駛員提供違章查詢交款服務為入口，進而滲入價值更大的車主汽車保養維修、保險等綜合類服務。

 

 

　　那么，956122平臺的具體玩法是什么？

 

 

 

 

 

 

　　"目前，致力于做違章查詢處理的產品不在少數，956122平臺有什么差異化？"剛開始聊天，我就把這個棘手的問題拋給了956122平臺技術總監吳杰。隨后，他明確的給出了三個答案：第一、完全免費；第二、數據合法；第三、圖文并茂。

 

 

　　吳杰坦言，目前市面上做違章查詢的公司確實很多，車主的選擇面也很大。但與別家不同，956122平臺為車主打造的服務體驗是，從查詢違章記錄到辦理罰款繳納，整個過程中不會收取一分錢，例如繳納200的罰款就是200,用戶不需要向平臺繳納任何額外服務費用。"有部分產品是依靠向用戶收費獲取利潤，但我們不靠這個賺錢".

 

 

　　另外，吳杰將市場調研的情況與我進行了分享。眾所周知，交管局的車主違章數據是支撐違章查詢平臺生存的關鍵，但目前大部分該類平臺的數據是通過模擬登陸的方式從交警網站上獲取的，來源并不合法，業務游走在法律的灰色地帶。但是，956122平臺通過與各省交管局合作的方式取得授權，數據來源合法。

 

 

　　最后一點很有意思。吳杰介紹，用戶在通過其他違章查詢平臺查詢違章記錄時，只能夠得到一個違章的信息，包含違章內容、違章罰款、違章地點等。但是，通過他們的平臺，用戶不僅可以看見文字形式的違章信息，更可以看見當時違章現場的圖片，這些圖片不僅可以讓用戶更直觀的了解為何違章，還可以很好的杜絕一些惡性事件的產生，例如套牌車違章。

 

 

　　吳杰：

 

 

 

 

 

　　聽到這里，相信大多數人會和我有一樣的好奇。因為獲取這些攝像頭抓拍的圖片數據并不簡單，因為那是需要和交管部門有過硬的關系的。關系這東西與人相關，而與人相關就意味著業務隨人而變，穩定性不夠。對此，956122平臺是怎么考慮的呢？

 

 

　　吳杰介紹，這個問題其實并不存在，因為他們是花了大價錢的。各個省交管局給他們的數據和授權并不是白給，所以不存在依靠關系獲取授權的問題。"我們會給交管局的系統提供投資、提供軟件開發、提供后續維護運營".吳杰稱，"目前每個交管局布點的成本在300萬人民幣左右".

 

 

　　對于956122平臺來說，與交管局的這種深度合作方式同時導致了一個問題，前期投資高，戰線長。目前吳杰和他的小伙伴們已經跑了全國29個省，與山東、云南、海南、青海的交管部門達成了合作協議，另外的仍在洽談之中。這是一個燒錢的過程，沒有任何收入，跑馬圈地的過程具有潛在的風險。

 

 

　　不過，換個角度思考，這也是一種穩扎穩打的過程。目前956122平臺并沒有做任何形式的推廣，已有的6000多名用戶全都是通過交管局渠道獲知的這一平臺信息。吳杰認為，違章查詢平臺涉及到車輛具體信息和交款，必須獲得用戶的信任，而交管局的推薦則正是增加這種信任的最好渠道。從某種層面理解，每個點300萬的投入，也算包含了潛在的推廣投入。

 

 

　　玩轉數據，精準化營銷

 

 

　　在梳理完956122平臺在違章查詢、處理業務上的玩法后，其盈利模式隨之浮出水面。在吳杰看來，目前956122平臺的違章查詢和處理并非其業務的核心，而是一個入口，利用這個入口獲取的車輛及車主數據，并進而切入到最有價值的車主用戶服務領域，才是該平臺最終實現盈利的重中之重。

 

 

　　吳杰介紹，通過違章查詢、處理業務，956122平臺可以獲得非常詳細的車輛及車主數據，包括車架號、車齡、車型、車保等等，這些數據經過用戶和交管局的雙方授權，價值巨大。舉個例子，956122平臺可以首先根據車齡數據預估出該車配件的耗損情況，而后根據車架號和具體車型，向車主推送適配的配件。在這種模式下，956122平臺對4S店的價值就凸顯了出來，尤其是在4S店業務重點由新車出售慢慢過渡到售后的當下。未來，956122平臺還可以在實現與4S店對接后，獲取到每個4S店的具體位置、零部件型號、庫存等信息，再結合用戶的具體需求，實現精準信息推送。

 

 

　　獲得數據后的可能性遠不止一種。據業內相關數據，二手車置換的周期約為6年，那么通過車齡數據，956122平臺還可以向處于置換周期的車主發出新車推送信息及二手車回收信息，這也對4S店價值頗大；另外，通過車主的車保數據及違章、事故數據，956122平臺還可以在每年恰當的時候向車主推薦更適合其的車保業務，個性化車保對保險公司和用戶來說均有價值。在數據的運轉下，對車主進行汽車全生命周期的精準化營銷將不再不可實現。

 

 

　　不過，這一切的前提，還是要回歸到如何用違章查詢和處理平臺，粘住用戶才好。（作者：任海寧）