南京交通管理：電動三輪車均屬機動車

        近日，南京棲霞區發生一起事故，一輛燃油助力車和一輛電動三輪車發生碰撞，導致兩人重傷，一人輕傷。結果，無論是助力車，還是電動三輪車，都超過了國家標準，被交管部門認定為機動車。11月18日，從南京交管局了解到，南京街頭所有的電動三輪車，都是不符合規定的，按現有政策，屬于機動車范疇。而能上牌的電動自行車，仍屬于非機動車。

　　電動三輪車

　　被認定為機動車

　　2012年10月10日，南京堯化門發生一起事故，老張駕駛的電動三輪車，與老王駕駛的燃油助力車相撞，導致兩人重傷，一人輕傷。在許多市民的觀念中，這兩種車型原本都該屬于非機動車，但是經交管部門鑒定后發現，這兩種車都是機動車。

　　原來，事故中的燃油助力車，氣缸容量達到了105CC，大大超過了國家規定的標準30CC，而這輛燃油助力車的合格證上，顯示的氣缸容量竟然只有35CC。老張的電動三輪車也是如此，整車重量為86公斤，而電動自行車國家標準要小于40公斤，最高時速已經達到了47公里，國家標準是時速在20公里以內。

　　根據檢測結果，交警部門認定兩輛車都屬于機動車，而且兩個人都沒有駕駛證，屬于無照駕駛，在這起事故中負同等責任。據介紹，兩人因為無證駕駛，要被處以200元以上、2000元以下的罰款，還可以并處15日以內的行政拘留。

　　11月18日，南京市交管局的相關負責人介紹，像老張這樣的案例不在少數。根據《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012），電動三輪車為機動車。這位負責人說，目前市面上銷售的電動三輪車，均未經主管部門生產許可，屬非法車輛，更不能注冊登記上牌，上道路行駛也是違法的。如果駕車人沒有相應的駕駛資格，一旦駕駛了被認定為機動車的電動三輪車，將承擔無證駕駛機動車的相應法律責任。

　　那么，電動三輪車屬于機動車，上路是否需要購買保險，駕駛人是否需要持有相關駕照？交管局負責人說，電動三輪車本就不允許上路行駛，是無法登機上牌的，因此也買不了保險。

　　能上牌電動車

　　是非機動車

　　電動三輪車屬于機動車，那么，許多南京市民使用的電動自行車，該怎么鑒定呢？

　　從南京市車輛管理所了解到，截至今年11月中旬，南京市登記上牌的電動自行車已經達到197萬輛，按照今年每月2.5萬輛的平均上牌量計算，年底前將突破200萬輛。

　　那么有的上牌的電動自行車時速超過20公里，是不是也算機動車？電動自行車國家標準是小于40公斤、時速在20公里以內。“只要能夠在車管部門登記上牌的電動自行車，都是非機動車。”交管局負責人告訴記者，因為這些車輛都經過相關部門的檢驗，屬于合格車輛。交管部門依照交通法中非機動車的有關規定，對這些車輛進行依法管理。這位負責人也提醒，根據交通法規定，車輛上路行駛必須申領號牌，無牌車輛禁止上路行駛。

　　交管部門根據江蘇省經濟和信息化委員會等四個部門聯合發布的《江蘇省電動自行車備案產品》，來確定允許上牌的電動自行車品牌和型號，符合《備案產品》規定的車輛均可登記上牌。目前，江蘇省符合這一規范的電動自行車有兩千余個品牌、6萬余種型號，消費者在購買之前要向商家仔細詢問辨別。

　　如果購買到無法上牌的電動自行車，很有可能是不合格的超標車輛，因此，消費者應當謹慎。

　　騎電動車釀事故

　　可能要判刑

　　伴隨著電動自行車數量的激增，與電動自行車有關的交通事故，尤其是致人傷亡的交通事故也隨之增加。據統計，與電動自行車有關的交通事故中，闖紅燈、走快車道、超速、超載等違反交通法規的行為引發的交通事故最多，甚至有因駕駛電動自行車發生交通事故而被判刑的。

　　交管局負責人介紹，2012年5月25日，徐某騎電動自行車在和燕路快車道上由東向西行駛，行至安懷村附近時由于車速過快迎頭撞上由南向北過馬路的伍女士，致使伍女士頭部著地顱腦受損，經搶救無效死亡，徐某對受害人家屬賠償后被判處有期徒刑7個月，緩刑1年。

　　同時，這位負責人提醒，酒后也不能騎電動自行車上街。根據交通法規定，醉酒騎非機動車，處以50元罰款。而且，酒后騎非機動車，安全隱患也不小。今年5月13日21時許，在江東北路定淮門大街路口，吳某騎一輛電動自行車闖紅燈，與一輛轎車相撞。吳某后經搶救無效死亡。經尸檢，吳某血中酒精含量達到了222.4mg/100ml。正是由于吳某酒后騎車并闖紅燈，認定他負有事故的同等責任。

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