日前海外媒體針對當前熱門的汽車信息娛樂系統（InfotainmentSystem）進行評選，在十款最佳系統中，克萊斯勒的Uconnect名列第一。
外媒認為，對眾多新車而言，交互式屏幕業已成為影響消費者購買決策的重要因素。這意味著新車買家想要一款響應迅速、精準并且易于使用的系統。本次榜單主要集中在市面上較為常見的車輛，類似特斯拉ModelS的17英寸顯示屏雖然吸引媒體關注，但考慮到小眾化特點、略顯紛亂的功能系統和高價格未能入選。
在榜單上，美系、德系和日系各占據3個名額，而韓系有1個上榜。豪華品牌的信息娛樂系統則有5個，剛好達到一半比重。
以下是十大最佳汽車信息娛樂導航系統。
10、福特MyFordTouch
點評：雖然MyFordTouch響應遲緩、怪異，但使用較為簡易，并且應用了可能是業內最好的語音識別軟件。
該系統存在缺陷，不過屏幕在四個角上保留了常用功能虛擬快捷鍵，便于用戶使用電話、導航、空調和媒體應用，這一設計獲得媒體好評。而語音識別系統能夠將司機解放出來，保持雙手在方向盤，而視線盯著路況。
9、凱迪拉克CUE
點評：凱迪拉克CUE系統非常先進，帶有許多其他車輛不具備的功能，類似近距離傳感器、觸覺反饋等。近距離傳感器可以隱藏屏幕標識，保持屏幕簡潔干凈，而雙手靠近屏幕時又能顯示功能標識。觸覺反饋功能讓司機了解到車輛是否已經記錄觸碰控制輸入。
顯示屏為800×480解析度，圖像顯示功能出色，但觸摸響應有些遲滯。媒體認為該系統還處于發展早期，預計未來將更加優化和迅捷。
8、起亞UVO
起亞UVO系統有不少優點。外觀美觀使用便捷，這是一款富有吸引力的系統，讓車艙生色，高科技觀感賦予起亞車輛高檔氣派。該系統還采用了谷歌地圖。
缺點方面，該系統響應緩慢，讓使用體驗減分不少。
7、馬自達Connect
馬自達的新觸屏系統使用方便簡易，外加把手操控功能，類似德系豪華車的系統。手柄操縱結合觸屏帶來上佳體驗。導航地圖軟件由諾基亞提供，色澤明快而美觀。
不過該系統部分功能過于復雜，類似收音機調頻和藍牙功能，比其他競爭的系統繁瑣。
6、英菲尼迪InTouch
英菲尼迪InTouch系統首先配備了以技術著稱的Q50新SUV。該系統擁有雙屏幕界面，一個由手柄控制，一個由手指觸摸控制。觸屏響應不夠迅速，而屏幕解析度很高，有利于閱讀識別。屏幕耐臟性差，很容易積灰并留下指印。
該系統一個優點在于關聯了部分車輛的能力，例如可以顯示加速度G值，讓人感覺仿佛置身于視頻游戲中。
5、雪佛蘭MyLink（雪佛蘭、別克和GMC）
MyLink在某些車輛上被稱為Intellilink，觸屏響應略緩慢，但該系統提供個性化定制服務，并且在關聯功能上處于一流水平。例如倘若車輛無法導航，可以關聯到手機使用BringGo等導航功能。對于豪華車而言這不算什么，但類似雪佛蘭斯帕可、Sonic和創酷等入門級小車也可以擁有，這一點值得稱道。
該系統在使用觸屏的同時，保留了一些物理按鍵，可能這具有一定爭議性。
4、奧迪MMI
奧迪MMI系統擁有3D立體地圖和800×480高清解析度，外觀大方而響應快捷。該系統需要花一定時間去適應，但一旦習慣則使用起來更加自然。新版本還有寫字板，提供了新的指令輸入途徑。
3、梅賽德斯-奔馳COMAND
該系統外觀可能不及排行榜上其他耀眼的競爭對手，但其運行出色，便于使用。今年奔馳推出了升級版本，用于C級和S級車型，增加了一些動態和圖像效果元素。
2、寶馬iDrive
該系統2001年問世，起步階段異常艱難，而如今則逾顯進步。這款娛樂信息系統使用起來直觀而自然，屏幕解析度高達1280×480像素，擁有3D顯示功能。媒體甚至將iDrive形容為觸屏的標桿。
1、Uconnect（克萊斯勒、道奇、瑪莎拉蒂和Jeep）
該系統外觀簡潔大方，觸屏響應迅捷，佳明導航功能出色，甚至可以創造車內Wi-Fi熱點。諸如Jeep和克萊斯勒新車的Uconnect系統能夠使用手機解鎖和點火功能，或者關聯到Pandora、Aha、iHeartRadio和Slacker電臺等功能。
解析度為640×480，不算太高，但是夠用。
