馮飛：三個“劣勢”制約電動汽車發展速度

       7月9日，《2012中國汽車產業發展報告》正式發布。發布會現場，國務院發展研究中心產業經濟研究部部長馮飛接受了新華汽車的專訪。

　　一、三個“劣勢”制約電動汽車發展速度

　　新華汽車：從麥肯錫報告來看，三年前，中國電動汽車處于領先地位，現在是第六位；中國電動汽車表現出不進反退的情形。為什么會出現這樣的情況？您有什么建議？

　　馮飛：不進反退，我不這么看。近一兩年，其他國家在電動汽車方面取得了比較明顯的進展。對比于其他國家進步的速度，中國電動汽車的發展速度確實慢一些，但是也在發展進步。

　　為什么？主要原因還是與我國汽車產業的技術能力有很大的關系。總結為三個“劣勢”：一、我們的整車企業在電動汽車發展中占據的支配地位不夠。中國整車企業在電動汽車的核心技術上缺乏基礎，比如電池、電動機、電控和整車集成能力等方面。二、基礎研究薄弱，特別是電池技術。三、政策問題。有些非既有的汽車企業表現的很活躍，甚至在某些核心技術上取得了突破，但是這些企業在準入上還存在問題。

　　二、建立產業創新聯盟應對電動汽車在發展過程中的挑戰

　　新華汽車：如何應對這些問題？

　　馮飛：電動汽車在發展過程中面臨著幾方面的挑戰：一個是技術，特別是最核心的動力電池技術有待完善和提高；第二是價格，電動汽車的價格比傳統汽車高；第三是充電的基礎設施。在共同面對挑戰的過程中，企業之間的高度緊密合作是最為關鍵的。

　　表現為幾個方面：

　　在基礎研究、產業化初期的能力建設上，我們可以選擇走產業創新聯盟的路子。我們研究了很多國際上的案例，在涉及重大技術創新的領域，聯盟比較有效。

　　我們有些企業在某一個點上取得了突破，但是整車企業的能力不足，在產業化過程當中也有問題。所以，聯合起來是比較現實的。

　　有些電池企業想做整車，整車企業想做電池。如果我們把這些能夠突出其競爭優勢的產業、企業聯合起來，就可以避免一些問題。所以我們推薦一種方式，基于創新鏈建立產業創新聯盟。(新華汽車王躍躍)

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