摘要:北斗衛星導航系統是我國自主研發和獨立運行繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯之后的第三個成熟的衛星導航系統，近日在亞歐博覽會上，相關負責人描述了北斗應用情況和推廣問題，宣稱北斗衛星導航系統完全可以替代美國的GPS。
從給第四屆亞歐博覽會保駕護航，到9月2日首屆北斗應用峰會召開引發概念股飄紅，這兩天，關于北斗的議論不絕于耳。北斗是什么？能做什么？對于這些問題，中國衛星導航定位應用管理中心的工作人員稱，"北斗衛星導航系統完全可以替代美國的GPS，它的能力僅僅受到人類想像力的制約。"
9月2日，新疆國際會展中心，北斗系統發展實物展示區，參展商正在觀看北斗系統終端手持用戶機。
解決實時通信強過GPS
北斗衛星導航系統是中國正在實施的自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統，也是繼美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯之后，第三個成熟的衛星導航系統，目前覆蓋西至波斯灣霍爾木茲海峽、東至美國中途島、北至俄羅斯騰達、南至澳大利亞新西蘭南部海域。北斗全球系統預計2020年左右建成，定位精度優于10米，重點區域2米。
北斗導航系統獨有的短報文通信功能不僅解決了"我在哪"的問題，還可以進行實時通信。
對此，北斗應用峰會上，與會專家解釋稱，在沙漠、海洋等無人區，一旦遭遇天氣災害等突發險情，用戶借助GPS僅能確定自己所處的方位，但手機沒信號，也沒電話，求救信息無法發出。而北斗系統用戶卻能做到這一點。
設計之初，科研人員就開創性地為北斗系統增加了"短報文通信"功能。用戶可通過衛星把信息發送到信息中心，信息中心再把信息發送給其他經過授權的用戶，同時解決"我在哪"和"你在哪"的問題。
北斗用途僅受想像力制約
北斗的民用早在去年初便已經開始，交通運輸部綜合規劃司巡視員于勝英在會上介紹，交通運輸部曾要求江蘇等9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，2013年3月底前，80%以上安裝北斗車載終端，這是北斗衛星導航系統專項啟動的第一個北斗系統民用示范工程。
會上，工業和信息化部電子信息司副司長刁石京也介紹，目前全球智能手機出貨量為2.67億部，我國手機廠商在市場份額前十名中占據了6席，市場份額超過了25%，這是一個非常巨大的市場，這也為北斗的推廣和普及提供了一條非常好的路子。
其實，北斗已經在科學、漁業、救災、國防等諸多領域得到了廣泛的應用。
"北斗能做的非常多，其僅僅受到人類想像力的制約。"中國衛星導航定位應用管理中心的工作人員說。
重復投入成為推廣最大障礙
雖然北斗衛星導航系統完全可以替代GPS，但這同時也成為北斗推廣的最大障礙。
自治區經信委軍工處處長、自治區衛星應用工程中心主任黃新利介紹，GPS已經在中國乃至世界盛行多年，且功能和北斗系統絕大多數重合，如果改裝北斗就等于是重復投入，這也導致很多企業和個人不愿意使用。
同樣如果普及率低，也會導致使用北斗的成本增加，工業和信息化部電子信息司副司長刁石京說，如果僅生產一種北斗專用芯片，需要上百萬美元的投入，但是如果普及開來，每種芯片大批量生產，這個生產成本就會降得非常低，生產成本降低也是推廣和普及的條件。
黃新利介紹，目前在新疆，北斗在反恐維穩、環境監測、災害預警、應急指揮、指揮交通等領域已經廣泛應用。
北斗對新疆意義重大
黃新利說，不可否認，衛星導航系統是國民經濟和社會發展不可或缺的重大信息基礎設施，之所以要在中國推廣北斗，還有國家安全層面上的考慮。
眾所周知的是，海灣戰爭中，美軍的"沙漠風暴"空襲行動的最初幾分鐘內，一支名為"諾曼底"的直升機分隊在執行攻擊任務時，利用GPS的精準定位，取得了一次近乎"完美"的戰績，也正是因為GPS在海灣戰爭中的廣泛使用，俄羅斯、歐洲、中國也相繼開始組建自己的衛星導航系統。
"如果依靠GPS，一旦美國關閉衛星，那么我們的授時定位系統將陷入癱瘓，相比之下，用我們自己的衛星導航系統肯定安全很多。"黃新利說。
"我們的很多軍事設備都是要依托精準定位的，如果依靠GPS，等于把主動權給了別人，所以我們一定要牢牢掌握精準定位的主動權。"黃新利說。
黃新利說，新疆作為邊疆地區，用自己的導航系統，一旦出現問題，我們可以不受制于人，而且具有衛星導航的主動權，為新疆的反恐維穩做貢獻。（何超）
