北斗產業化 湖北如何實現差異化突圍

　　北斗/GPS雙定位，引領智能互動

　　1月16日，記者坐上武漢光庭科技有限公司常務副總經理龔紅波的轎車，實地體驗光庭公司最新研制的“北斗+GPS雙定位多媒體娛樂導航系統”。在一個高清7寸液晶屏上，清晰地顯示出武漢光谷軟件園周圍的道路。“與傳統的GPS導航儀相比，這個北斗+GPS雙定位系統，定位精度更高，可達到3米，而GPS導航儀精度在10米左右。”龔紅波邊說邊按一個按鈕，切換出北斗/GPS雙模畫面，上面顯示3顆北斗衛星、4顆GPS衛星。他說，“由于該系統可以同時接受北斗、GPS衛星信號，因此定位精度大大增強。”

　　這款終端還具備車載藍牙電話功能，并擁有多個拓展接口，可連接USB數字媒體播放、原車媒體信息(CD/收音機)、高清倒車后視、前置雷達等，實現了車輛智能一體化服務，引領信息時代車聯網產品的發展方向。

　　前方堵車了，它會提醒駕駛人提前繞道;旅途列隊行車中跟丟了，它會顯示出車隊的位置;遇到交通事故，可以一鍵操作請求救援……這些在以往看來遙不可及的個性化服務，如今已成現實，真正實現了人、車、路之間的信息感知和交互。

　　走進武漢光庭科技公司，只見幾十個工人正在流水線上緊張地生產這款多媒體娛樂導航系統。“今年1月份，我們小批量試生產500套北斗+GPS雙定位導航終端，裝在東風雪鐵龍轎車上，以后每個月會不斷加大投放數量。”龔紅波透露。

　　差異化突圍，尋求藍海市場

　　在湖北北斗產業技術創新戰略聯盟秘書長鄒鋆弢看來，光庭公司此舉便是依靠科技創新優勢，在北斗導航系統民生領域尋求差異化突圍。他說，目前北斗產業的市場需求還沒有真正釋放，企業要抓住稍縱即逝的機遇，拿出“尖板眼”。

　　自2012年12月北斗衛星導航系統面向亞太地區免費服務以來，北斗產業化帷幕隨即拉開。目前在我國已形成五大產業發展區域：環渤海地區、川渝陜地區、長三角地區、珠三角地區、中部地區。“以我省為主的中部地區，是同時擁有人才優勢、技術優勢、產業優勢的重要區域，形成了以武漢為中心的高精度定位服務和地理信息采集、處理、分析等產業格局。”湖北省測繪局北斗產業辦副主任李強說，2013年是北斗系統應用元年，作為戰略性新興產業，一年來北斗導航產品已在氣象預報、交通運輸、國土執法、精準農業、物流配送、智能駕考、城市管理等諸多領域應用。

　　武漢際上空間科技有限公司總經理孫紅星認為，北斗產業化提速在即，產品如何才能在激烈的市場競爭中立足，是企業真正需要思考的問題。

　　目前，北斗市場的需求沒有真正拉動起來，企業不能實現盈利，就不敢大規模投入。龔紅波說，光庭公司今年1月預計生產GPS導航儀5000套，但生產北斗+GPS雙定位終端只有500套，原因之一是市場沒有培育起來，不敢貿然上；而且，生產北斗+GPS雙定位終端的成本比GPS導航儀要高，目前必須依靠政府補貼。

　　武漢夢芯，呼之欲出

　　毋庸諱言，與GPS相比，北斗在技術上還處于劣勢，特別是地面接收終端必需的核心芯片，其功耗、體積、成本等都落后于GPS芯片。

　　去年8月，湖北省政府在武漢召開北斗衛星導航及產業發展專題會，提出籌集2億元用于支持北斗高端芯片研發，并引進掌握核心技術的一流芯片專家。

　　本月，由湖北省國資委、武漢導航與位置服務工業技術研究院有限責任公司、湖北地信科技股份有限公司等4方投資的武漢夢芯公司將注冊成立。

　　據透露，順利的話，武漢夢芯最快在明年初就能推出新一代自主知識產權的北斗芯片，其主要技術指標將與國際一流的GPS芯片同級，具備與GPS面對面競爭的實力。

　　武漢光庭科技有限公司總經理唐榮華說，目前北斗芯片價格在導航終端成本中占10%。一塊北斗芯片要賣300元至500元，而一塊GPS芯片只需幾十塊錢。

　　為北斗造“芯”，避開一窩蜂上馬集成、終端制造，實現差異化突圍，湖北到了“臨門一腳”的關鍵時刻。

　　根據《湖北省北斗衛星導航應用產業發展規劃》提出的目標，2020年，我省將實現生產銷售北斗應用各類智能芯片1億套。（陳巖）

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